在中国人民解放军的装备序列中，有一款地位相对尴尬的战机——歼轰-7“飞豹”。这款战机自上世纪90年代投入使用，至今仍在服役，数量大约有200架。然而，随着中国航空技术的不断进步，歼轰-7的性能逐渐显得落后。无论是速度，还是机动性，它都无法与歼-11、歼-16、歼-20等现代战机相比，甚至连歼-10的机动性也无法超越。因此，面对这些性能上的短板，很多人不禁会疑问，为什么中国还继续服役这款已经过时的战机呢？

歼轰-7之所以仍然服役，主要有两个原因。首先，是解放军注重“节俭持家”的传统。解放军长期以来都过着较为艰苦的日子，因此在装备使用上非常珍惜和耐用。通常，装备一旦投入使用，都会被尽量延长服役时间，直到真正达到寿命终结。歼轰-7服役至今，虽然部分性能逐渐过时，但其机体状况尚可，依然能够继续使用。再者，现役的歼-7战机都还在服役，更老旧的歼-7都没退役，歼轰-7自然也不会轻易退出。

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第二个原因，与歼轰-7的定位有关。歼轰-7并不属于典型的战斗机，它是一款“进攻型载具”，注重的是对地和对海打击能力，而非空战能力。大多数战斗机都专注于空中作战，少数机型还具备对地或反舰作战能力，比如歼-16战机。而歼轰-7的空战能力相对较弱，它并没有配备像歼-20、歼-16那样先进的对空作战雷达，机动性也不足，因此在空战中的表现接近于挂载空空导弹的武装直升机。然而，歼轰-7在对地和反舰作战方面却有着明显优势。它能够挂载鹰击-12、鹰击-83等反舰导弹，同时也能搭载对地航弹，这使得它在执行打击任务时十分有效。

有人会提出疑问，歼-16不是具备对地和反舰能力的多用途战机吗？而且它的速度明显比歼轰-7快，为什么还需要歼轰-7？事实上，歼-16虽然具有对地和反舰能力，但在这些领域的表现并不一定优于歼轰-7。歼-16的最大速度为2.2马赫，而歼轰-7的最大速度为1.7马赫，看起来歼轰-7的速度慢了不少。但实际上，歼-16挂载航弹或反舰导弹后，其速度并不会达到最大值。歼-16毕竟是一款空战为主的战机，其气动设计是优先考虑空战性能的，所以在挂载武器时，机动性和速度都会受到一定限制。相比之下，歼轰-7是一款专为“大挂载、低空高速飞行”设计的飞机，即便满载武器，它的速度依然相对较高，能够在高烈度战场中以较高速度突破敌方防空网，对目标进行打击。

歼轰-7除了在速度上有优势，它的使用成本也较低。与歼-16、歼-20等战机相比，歼轰-7的雷达设备较为落后，意味着它的制造成本也较低。飞机的主要成本来源通常是发动机和航电设备，而歼轰-7的简化设计使得它的使用成本远低于其他先进战机。在对地打击方面，轰炸机的成本通常最低，因为轰炸机的载重大，能够携带更多的航弹，摊薄单次打击的成本。然而，轰炸机的机动性较差，面对敌人防空火力时，自身生存能力较弱。相比之下，歼轰-7虽然打击成本略高于轰炸机，但它的速度较快，能够快速完成任务并迅速撤离，从而在敌方防空网面前具备较好的生存能力。

然而，随着中国空军和海军航空兵的不断发展，歼轰-7的角色正在被逐渐取代，逐渐变得“没用”起来。远程导弹技术的提升是其中的一个重要原因。歼轰-7的主要优势在于其速度，能够突破敌人防空火力网，完成对敌的打击。然而，随着导弹射程的不断增加，飞机突破敌人防空网的优势逐渐减弱。例如，中国的鹰击-18反舰导弹最大射程已经超过了600公里，这一射程足以超出敌舰队的防空半径。因此，挂载鹰击-18导弹的飞机无需依赖高速突防，可以在敌舰队的防空范围外直接发射导弹，让导弹自己去突破敌方防空网。相比之下，导弹突破敌防空网的能力明显优于飞机，而鹰击-18的最大速度也已达3马赫，远超任何现役飞机。

随着导弹技术的进步，中国未来可能还会推出射程更远的导弹，如鹰击-21空射版，预计其最大速度可达10马赫，射程则可达到1000公里。如此一来，未来的战机可能会依赖导弹进行打击，而不是像歼轰-7那样依靠高速突破敌防空网。因此，歼轰-7的生态位正面临被新型导弹和其他飞机如轰-6所替代的风险。

发布于：天津市